尽最后努力反对建车厂 指公车环评报告有漏洞

反车厂联盟代表昨向安省环境厅环境审批部总监Kathleen Hedley(右2)递交请愿信及签名。

多伦多公车局计划在士嘉堡坚尼地路(Jennedy Road)夹麦尼高路(McNicoll Avenue)设立车库兼巴士维修厂﹐昨日是公车局向安省环境厅递交环境评估报告后﹐公眾諮询30日期限的最后1日﹐反对麦尼高巴士维修厂联盟代表便于昨日将2,400个签名﹐以及1,500封请愿信﹐递交予环境审批部总监﹐并与对方会面1小时﹐表达反对意见。

环境审批部将有35日时间详细研究联盟的报告﹐并作出进一步决定﹐反车厂联盟估计﹐审批部可能得出三个结果﹕一是批准公车厂兴建维修厂﹔二是要求公车局进行一个更全面的环评报告﹔最后则是要公车局釐清当局早前呈交的环评报告中的漏洞。

反车厂联盟的会员梁永华表示﹐昨日会面中﹐他们除了重申车厂对社区居民所造成的负面影响之外﹐更附上另一份十分详尽的环评报告﹐揭示出公车局呈交的一份环评报告存在的漏洞。

梁称﹐环境审批部总监赫德利(Kathleen Hedley)承诺﹐将详细研究联盟所呈交的报告。会中﹐联盟已重申维修厂如何不利社区居民。他们希望环境审批部能要求公车局递交一个更加完整的报告﹐又或至少要公车局釐清他们早前提交报告中的一些问题。

梁永华指出﹐由维多利亚公园路(Victoria Park Rd.)至米兰路(Midland Ave.)的一段麦尼高路﹐有16个不同类型的老人中心?老人大厦或相关的机构﹐若在上址设厂﹐将有10万名长者的生活受到影响。

他们每日都要忍受噪音及空气污染﹐大量公车出入亦不利长者的安全﹐而且车库内会储存180万公升的燃油﹐而燃油又在火车轨旁﹐若有闪失﹐长者难以疏散。

公车局要设厂﹐必须经过安省的Transit Project Accessment Proccess程序﹐即公车局须先进行120日諮询﹐然后向环境厅提交环境项目报告(EPR)﹐再有30日諮询期﹐昨日正是该段諮询期的最后1天。