机场快线减价吸客 纳税人恐贴2千万

综合报道

一份未经公开的2012年研究报告显示，联合车站机场快线（UPX）调低票价虽然可提高载客车，但会导致收入减少，不足以达到收支平衡。联合车站机场快线无法平衡收支的结果，可能令纳税人被迫每年花费超过2,000万元补贴营运成本。

UPX由于载客量欠佳，每日只得2,200人，上月宣布减价，持Presto智能卡乘坐UPX只须9元。

顾问公司Steer Davies Gleave曾经在2012年为都会联通（Metrolinx）撰写研究报告，该报告内容近日才首度公开，内容提到如果UPX票价太高，将会影响载客量；但若降低票价，就可能不会有回报。

外界质疑能否收回成本

这份早期收入研究报告，令外界质疑都会联通能否履行于3至5年收回成本的承诺。都会联通发言人Anne Marie Aikins则回应指，减价后乘客量上升，每日平均超过5,000人，现正与省政府审视收回成本的问题。

该报告指出，如果把单程票价订于30元，即接近原本的27.5元票价，预计到2020年可吸引到2,300万名乘客，赚到6,520万元；但若然把票价降到10元，接近UPX的12元新票价水平，每年可把乘客人数增加近一倍，但年收入会跌至3,630万元，远低于年营运成本，估计未来3年差额约有6,900至7,400万元。

资料来源：星报