民调3择1 聪明路轨支持率低 逾半多市居民 撑市中心纾缓线

发展公共交通网络一直是困扰多伦多市的议题，对多市而言拨款究竟该用于发展市中心纾缓线、士嘉堡延线，还是聪明路轨计划，似乎难作取舍。最近一项民意调查中，逾半受访多市居民赞成将市中心纾缓线，列为首要建设项目，其中以居住在东约克及靠近市中心地区的居民，认为应将纾缓线列作优先的支持度最高。

多伦多市谈论发展市内地铁运输网络似乎一直只闻楼梯响，与拨款有限但选择太多不无关系，究竟应该先发展市中心地铁纾缓线、全面发展士嘉堡伸延线，或让聪明路轨计划（Smart Track）先行，成为争论焦点。

本身倾向支持多市纾缓线的社区团体──多伦多纾缓线联盟（Toronto Relief Line Alliance），在本月初委托本地一间民调公司，进行为期两天的电话民意调查，以抽样形式访问了共981名多市居民，了解居于416地区市民对发展地铁沿线方略的意见。

调查发现，52.6%受访者赞成应率先兴建市中心纾缓地铁线，而支持伸延士嘉堡地铁线的受访市民，则有约30.4%，赞成市长庄德利提出的聪明路轨计划的受访市民仅17%。

25至34岁人士最支持

整个调查包括受访者性别、年龄层及居住地点等，同时亦询问他们在市选时支持哪位市长候选人及有否开车上下班习惯。受访者中最支持兴建市中心纾缓线的，是住在东约克地段的居民，约有71%受访东约克市民支持上述建议；也有69%市中心居民，支持应率先兴建市中心纾缓线。

对大部分居住在士嘉堡市民而言，士嘉堡延线仍是他们的选择，逾73%士嘉堡居民认为士嘉堡延线是最重要的。

若以年龄层作区分，受访者中年龄介乎25至34岁人士最支持市中心地铁纾缓线，相信这与他们多以地铁作为主要往返工作及上课地点的交通工具有关。

多伦多纾缓线联盟主席马克（Louis Mark）称，结果指出多市居民明显已在“巧妇难为无米炊”的财政紧绌状况下，作出兴建哪条地铁线的选择，他认为多市议员及市长，应参考市民的意见。

前多市议员John Parker及曾参选市长的David Soknacki亦指出，每天乘坐地铁往返市中心的居民，已经对央街地铁线的挤迫及难以登上地铁车厢的状况感到厌倦，居民清晰地表达他们希望市府尽快兴建纾缓线的意愿。