组织促市府准建后巷屋

沙柏于2011年购入这物业后加建后巷屋出租，帮补收入

有多伦多居民6年前把车房改建coach house，成为独立设施的小型单位，但市府指违反条例，不予接纳为第二居所。为此他与志同道合者创立的非牟利组织，近日发表报告提出城市规画的原则，推动发展这类后巷屋（laneway unit），现正争取政府支持。

沙柏（Alex Sharpe）于2011年决定把车房变为独立单位，他向市府申请为一层半建筑物，却被当局拒绝，指出这是一间房屋建在另一房屋后面。他向修订委员会寻求支持，当中争论是如何避免违反条例，而可以兴建这类后巷屋。沙柏共同创立的Lanescape and Evergreen公布的报告，指出后巷屋与主要居所之间的关系，前者可以作为小型出租单位。在本月13日已获多伦多及东约克社区议会通过，下一步寻求最后审批程序。据有关增加尚未使用房屋的联合报告，目前在多伦多逾300公里的巷道，该会要求市府考虑后巷屋的建议，而非修改有关法例。

后巷屋的特点是依赖主要居所的水电设施及市府服务，其景观比出租地库为佳。省府在2011年提出发展第二居所，包括在独立屋建设后巷屋。嘉文说，现时政府未有为后巷屋实行审批程序，但有些人能够成功建设是因为熟悉系统运作，而且需要大量时间及资金，他们大多是建筑师。其组织希望一般市民也可以建这类单位，有助增加多伦多出租居所。

有居民协会关注这类发展影响市内某些地区，其中哈博尔村居民协会主席史葛尔出席社区会议，表示并不反对建设后巷屋，但可能只适合某些地区，希望可以由市府审核有关申请。该会关注这些巷道收窄道路，将会减少绿色空间，以及影响紧急救护车能否进入。