废气排放量减不到4% 补贴电动车减碳 研究指高价低效

满地可经济研究所最新发布的一份研究报告认为，省府为鼓励使用电动汽车而发放的补贴是减少温室气体排放的最昂贵及低效的方式。

安省政府提供的电动汽车购买补贴最高达14,000元，魁省则提供最多8,000元的折扣。该组织研究了魁省和安省政府为消费者购买电动汽车提供的补贴发现，到2030年这两个省可能会为此花费超过170亿元，废气排放量每年只减低不到4%。报告得出的结论是补贴电动汽车对更快地达到排放目标，根本不奏效。

报告主要作者、该研究所资深副研究员Germain Belzile说，以十年计算，零排放车辆将比汽油车辆减少约30吨的排放量。这意味?安省的补贴每吨成本高达523元，魁省每吨288元，联邦碳价在2022年才达到每吨50元。他认为联邦交通部长嘉诺（Marc Garneau）在考虑联邦电动汽车补贴时应考虑这些事情。
  
仅达国际承诺五分一
  
嘉诺上个月刚任命一个咨询小组，研究电动汽车购买的障碍，包括供求、成本和基础设施的准备情况，例如充电站的可用性等。嘉诺曾表示，他不打算像安省和魁省那样，在全国设置电动汽车销售配额，但他正在看是否应实行补贴。

截至2016年底，在加拿大注册的电动汽车有29,270辆，其中四分之三在安省和魁省。到2020年，安省的目标是在全省销售的所有载客车辆中有5%是电动的，不包括皮卡车、运动型多功能车或小型货车。而魁省则希望在2020年前至少有10万辆电动汽车，到2030年将达到100万辆。报告指出，魁北克省的补贴费用将在46亿至86亿美元之间。

报告估计在未来3年内，安省的电动车补贴支出将在9.8亿元至17亿元之间。如果该补贴保持到2030年，可能再花费69亿元。安省的100万部电动汽车只减少约2.5%的年排放量。

在2015年，不包括皮卡车、小型货车或SUV，其他载客车占加拿大排放量约5%。即使在2030年前所有汽车都换成零排放车辆，也只能达到加拿大在国际上承诺的到2030年，每年削减近2亿吨排放量的五分一。

Belzile认为，与其用10倍于碳税的补贴去刺激对电动车的需求，还不如用征收每吨50元碳税的方法更加低成本高效益。他说研究显示，在魁北克已经购买电动汽车的人中，有超过一半的人在没有补贴的情况下也会这样做，所以政府花了很多钱来说服人们做一些他们本来会做的事情。

安省政府现对购买电动汽车提供最多14,000元的补贴，为购买和安装家庭充电站提供最多1,000元的补贴，及发给绿色车牌，允许司机单独驾驶时使用HOV共乘车道。每辆车收到的多少补贴基于4个因素：电池大小、乘客人数、车辆价格（包括装饰）和租赁条款。