睡不着觉,也没什么事做,因为本人喜欢汽车,索性发个帖子喷两下,大家凑合看,都是小弟对于汽车改装的浅见~
反正就是想到什么写什么,有什么不准确或者错误的,大家多批评指~
希望能帮到大家啦!
改装呢,就是所谓的"modification"或者"custom"
之所以要改车大概就是要达到车主对于车的某方面使用要求吧,或者对于车有什么不喜欢的地方想改进的
区分起来的话,大致就是外观,引擎,传动,操控,安全以及音响等等方面吧
外观的话,
比如说改个灯,body kit,尾翼,或者高级些,改喷个颜色啥的
引擎的话,
分好多了,可以有引擎外围的改装,比如
进气(intake),改高流量的过滤网(high-flow filter),冷空气进气系统(cold air intake), 换大的进气腔(intake manifold), 独立进气(individual throttle body)等,
可帮助发动机获得更加的空气流量,增加燃烧效率,从而帮助提升马力
排气(exhaust),直径更大的头段(header),down pipe,中尾段(cat-back),提升排气效率,帮助引擎更好的工作
或者n/a车外挂个增压套件(turbo or supercharger)
引擎内部的改装,比如说改活塞(piston)增加压缩比(N/a车),降低压缩比(turbo车),改高角度凸轮轴(can shaft),提升排量,强化连杆(rods)等
引擎冷却系统,比如说换高性能的水箱(radiator),高压水管(radiator hose),加机油冷却器(oil cooler),机油透气壶(oil catch tank),或者是增压车型的中冷器(intercooler)等
引擎供油系统,在大幅度改装之后,可能会出现供油不良的现象,所以可以加装大排量的喷油嘴(injector),油泵(fuel pump)等等
引擎点火系统,可以换装阻力更小的点火线(spark plug wire),火花塞(spark plug),以及类似公放原理的那个...忘记叫什么了,汗..
引擎管理系统(engine management),这个是比较重要的,就算改了再多的东西,没有电脑的支持也是不行的,因为现代汽车的工作数值都是通过各个感应器传给电脑来计算的,所以改过之后的数值都是要重新调整的
另外开vw/audi带t的朋友想简单提升马力的话直接换一个改装的chips(芯片),效果就比较明显了
引擎的更换(engine swap),多发生在日本车上,换上日本高性能型号的发动机,直接提生马力~
传动系统.
主要涉及的是高性能离合(heavy duty clutch),调速轮(fly wheel),这两项是帮助hold住更多的马力,因为往往原厂的离合器片在大马力动力输出的时候容易打滑,从而造成离合器的烧毁
快速排挡(short shifter),减少换档时间,个人觉得没什么大用,改变齿轮比(gear ratio),比如改疏终传比提高极速,改密齿比提高加速等
或者自动/手动变速相的更换
还有就是后驱或者4驱涉及比较多的lsd(差速器),帮助协调左右两个轮子的转动速度(不[s:119]日常使用)
操控方面
减低车身高度的弹簧(lower springs),或者整套更换的避震系统(spring+shock),对操控性有正面的影响
整套更换的话[s:119]使用比较流行的绞牙避震系统(coilover),因为可以方便的调整高度,硬度,倾斜度等等,视型号而定
下一步就是更换防倾杆了(sway bar),让你的转弯变"硬",下场的话多数要改这个东东
再就是顶巴这个东西了(strut tower bar),这个褒贬不一,不做评价了..至少外观还是不错,嘿嘿
然后还有一些比如换可调节的camber,各个arms,调整轮胎抓地面等等,这些日常使用不上
轮胎和轮毂的改装也属于这类(tire and rim),换上更宽,抓地更好的轮胎,尺寸更大,更漂亮,或轻量化的轮毂,要注意轮胎和轮毂的匹配,尺寸不要超标哦
安全方面
比如说换上散热更好的刹车片(break rotor),耐热的刹车块(bread pad),刹车钢喉(break line)
或者直接上多活塞刹车(big break kit),一般车的话换前4活塞的就足够用了,重量比较大的suv或者马力超过500的车,建议换上前6后2或后4活塞的组合
还有比如说安装防滚架等,不过不建议街道使用
...恩... alarm是不是也算一项安全改装呢...
..总之在安全性上投资是很划得来的
音响方面本人不大懂
比如换个主机,可以听mp3,或者是可以看dvd,带navi导航的等,
加功放,加低音炮,换质好的喇叭等等.. |
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