庄德利有保留 忧计划增多市负担 约克16市长议员 倡央街地铁延烈市

正当各界将扩建多伦多地铁的着眼点放于士嘉堡地铁线时，16名约克区各市市长暨市议员等，上周促请总理杜鲁多考虑将地铁线向北延伸至烈治文山市，纾缓该区交通挤塞。约克区各市力挺的地铁伸延建议，是由芬治地铁站北延至烈治文山中心，但多伦多市指若未能解决多市地铁问题，南北伸延只会令人满之患更严重。

约克区不同城市的市长、市议员与市府人员，上周向总理杜鲁多反映对地铁能伸延至烈治文山市的期望。向杜鲁多表达关注的约克区区域议会主席艾密逊（Wayne Emmerson）坦言，不单多市需要地铁连线，随着约克区人口急剧增加，且预期将来人口会继续膨胀，约克区对快速的铁路公共交通服务需求有增无减。

“最快2019年动工”

多市市长庄德利表明，若将地铁伸延至烈治文山市，只会加重多伦多市地铁沿线负担，令现时每天上下班时段人满之患的地铁站及车厢，更为百上加斤，对从北约克伸延至烈市的地铁线有保留。艾密逊坦言会尽努力令南北延线成真，他仍然希望与多市就南北地铁线伸延坐下来商讨。

烈市副市长Vito Spatafora指假设地铁南北延线成真，最快也要2019年才可动工，届时多市的GO火车服务或已迈入电气化，贯通艾灵顿街的东西行轻铁已投入服务，士巴丹拿延线及多市公车局讯号系统电脑化亦相信准备得如火如荼，在这时南北行延线就是烈市希望得到的东西。

他指出现今只有15%烈市居民，会使用公共交通工具，随着市内居民人口剧增，在2041年必须将使用公共交通工具的人数，增加一倍，才可纾解市内道路挤塞压力。Vito Spatafora引用研究数字显示，烈市居民并不抗拒乘坐公共交通工具，如果区内公交系统能为市民提供便利，市民是愿意放弃驾车上下班。

总理杜鲁多发言人在书面回应中重申，总理承诺会继续与各城市及省府领袖，合作磋商出解决都市交通挤塞问题的方案，务求令各地方政府进行有建设性的讨论。