大温市长冀监管运联 省府:无意改变

李群

卑诗省府与大温市长就运输联网(TransLink)管理方式及大温交通拨款的分歧，近来趋白热化。省社区、体育及文化发展厅长兼专责运输联网厅长法斯本德(Peter Fassbender)坚称“不打算改变运联管理方式”；而包括温哥华市长罗品信(Gregor Robertson)等大温市长就认为，应由民选的大温市长监管运联。另外，大温市长要求省府作出未来10至15年的交通投资计划，而省府仅承诺3年投资计划。

大温市长对运联管理方式早有不满。去年卑诗曾就是否增加0.5%大温交通挤塞改善税(Metro Vancouver Congestion Improvement Tax，简称交通税)、为总值75亿元的10年运输基建计划筹集资金，展开公投。结果遭大温选民以61.7%的反对率否决，此后，改革运联呼声再起。

罗品信周一接受《星岛日报》记者访问时表示：“大温选民已通过公投，表达希望改革运联的意愿。现行运联管理方式，令省府、大温市长及运联不能在高效并清晰问责的情况下工作。各市长都认为，由民选代表监管运联财务及日常管理，会更具问责性。”

法斯本德周一受访时表示，对未来运联改革持开放态度，但就否定立即作更改的可能。他说：“运联监管并无问题，参与监管的各方如何合理工作，特别是如何投资基建才是关键。”

如何合作投资基建才是关键

法斯本德还表示，省府也致力运联改革，目前各市长参与对运联部分董事的任命，只有两个董事是由他本人直接任命。

此外，有报道指省府没有承诺将承担大温地区10年运输计划的三分一成本，而是支付卑诗大学-百老汇走廊(UBC-Broadway Corridor)捷运、南菲沙地区素里轻铁(Light Rail Transit，简称LRT)运输系统，以及可能承担帕图洛桥(Pattullo Bridge)的工程成本，但要视乎最终的工程计划。

他又说，大温地区现时是省内唯一毋须向省府缴付医院资本税的地区，这项税务豁免也是省府对大温地区的一种支持。

上周四，市长议会(Mayors" Council)公布10年公共交通基建计划，要求省府未来10至15年出资30亿元。而省府同日宣布拨款2.46亿元，用作为期3年的首阶段经费。

法斯本德说，联邦政府尚未明确表示何时对大温10年交通基建计划投资多少，因此省府目前作出首期投资决定。当联邦投资确定后，省府投资也会相应调整。

罗品信则表示：“省府作出长期投资计划会较短期好，因为各市长有信心联邦政府将支付10年投资计划的一半资金，如省府能投资33%即约30亿元，大温各市镇就可支付剩余的17%。没有长期计划，大温各市镇就无法作出相应规划。”