长远计划越过屏障贯通多市

多伦多市议会在今年6月批准一项在全市添置自行车专用线的10年计划，该“自行车网络10年计划”（Cycling Network Ten Year Plan）未来可能对市中心8条街道进行重新规划，加设自行车专用线。

倡设季节性专线

这计划将在多市的自行车行车版图上，增加525公里新自行车线路，而市政府每年须多支出1,600万元。市议会还通过了由副市长黄?南提出的一项动议，允许一些街道在夏季时增设季节性的自行车行车线，到冬天骑车人较少时可取消或减少。

根据这项10年计划，自行车线将越过许多交通屏障，全市连接在一起，譬如目前在市中心Richmond街与Adelaide街已划出的自行车专用线，将向东沿伸至当河（Don River）以东，与Eastern街的自行车线连通；建在Wilmington Ave街和Faywood Blvd大道上的自行车线，将以地下通道形式跨越401高速公路和Avenue路。

在对自行车线需求更多的市中心地段，自行车线网络将更密集，并连通不同自行车线。目前考虑设自行车道的街段，包括Palmerston街、Sumach街、Portland街及Dovercourt路等主要街道。

自行车线未来将连接十多个地铁车站及轻铁车站，鼓励驾车者将汽车完全留在家中，改以自行车接驳地铁。而在Dufferin街和Bathurst街上的自行车线将实现跨市，向北与旺市相接，在Burnhamthorpe路和Queensway上的自行车线，则将向西连接密西沙加市。

此外，新自行车线也将连接多市的公园和绿地，譬如Parkdale地区的民众将可透过经由Dowling街的自行车线，跨过嘉甸拿高速路前往湖滨区，而东约克区居民则可透经由Thorncliffe Park Dr.的自行车线，前往当河谷公园步径或自行车径。