社服机构指“钱买时间特权”宜深思

家和专业辅导中心行政总监黄晓莹认为，省府推出这项措施时，应考虑是否让驾驶者公平使用，在辟出一条行车线作为共乘车道时，会否对另外两条道路带来更严重挤塞。她指出市民若可以选择愿意使用公共交通工具上下班，她认为省府与其花钱辟路为共乘车道，倒不如多花钱做公交配套减低道路挤塞。

她称有时城市规划反令道路变得更挤塞，如7号公路一段，中间道路辟为Viva巴士专用线，同时也有约克区巴士使用右线接载乘客，在繁忙时段令道路更见挤塞，她指正如省府将原本3线的公路，辟左线为共乘车道，做法或会令另外两条行车线挤塞程度倍增。

黄晓莹认为，普通驾驶者的心态希望能路路畅通，不用花太多时间在路上，个别司机不擅于控制个人情绪的，容易成为躁狂驾驶者，造成路上冲动驾驶意外。

她又提到交通挤塞对将子女交予日托中心看管的家长们同样带来压力，原因是日托服务不足，不少家长放工后需赶往日托中心接回子女，否则会被罚款，令在路上塞车的家长心理负担颇重，影响心理健康。

她认为政府要减低路面挤塞状况，不单开辟共乘车路鼓励共乘车辆，而是应透过各种方式，如鼓励雇主推行在家工作或弹性上班时间、增加日托服务让家长能安心工作，以及加强公共交通服务配套，令更多上班族愿意放弃开车而选乘公共交通工具。

她形容省府推出让单独驾车者付费使用公路共乘车道，是否间接带出“有钱人就可以买到时间”的特权，是值得深思的。