设红绿灯增商店人流

李海涛

有读者质疑：“新建的公交车道增加行人红绿灯，会否影响车速？为何不设立地下通道或人行天桥呢？”吉普森回应：“经改建的Hwy7路面比原来的宽，行人过马路要经两个阶段。先走到中间跨速公交线，再等待下一个信号灯到对面，考虑到老人和孩子的行走速度，信号灯的时间可能较长，这都是为了行人安全。”

吉普森称团队经过研究，发现天桥和地下通道会使人们改变正常步行和逛街路线。从七号公路沿线未来发展规划看，公路两侧有很多住宅大厦、办公楼及商彭，规划者希望行人可以沿街四处逛，哪个路口都可以过马路，增加商店人流量，建设一个互动社区。

“另一原因是从成本考虑，天桥或者电梯均需服务残疾人士。如要添置电梯等设备，无疑增加建设和维护成本。”

新的Viva车站有很多安全设计措施，车站使用的玻璃从新西兰进口，贴有防爆膜（耐冲击和粉碎）和具备防紫外线功能。车站临近车道一侧有一堵水泥矮墙，防止车辆误撞进车站内。站内设有紧急呼叫按钮，可直接与YRT调度台联系，并自动指示附近的紧急服务车辆赶来。