约克区人口增长 公共汽车速度将提高 设Viva车专用线 Hwy7鼓励搭公交

李海涛

《加拿大都市报》9月30日发表了约克区万锦市和烈治文山市七号公路（Hwy7）项目建设的报道后，不少读者向本报表达对该工程设计的不解。为此，记者查阅了约克区交通局相关规划文件，并再走访约克区交通局的规划部门，希望可以解开读者的疑惑。（详细报道请参阅周五出版的《加拿大都市报》）

约克区交通局安排了基础建设和项目管理部的代理总监吉普森（Angela Gibson）接受访问。吉普森指，约克区第一个交通长期规划在2002年通过，2016年公布的新规划是到2041年。两个规划着眼点都是提高公交运输的能力和速度，随着人口和就业增加，交通拥堵将成为必然，因此必须保证公交的快捷和准时，才能吸引人们使用公交，否则再多路也满足不了私家车的增长。


保证公交快捷准时


据约克区交通部门相关文件显示，约克区2014年人口为110万，预计到2041年增长至180万，就业人口会从56.5万增长到90万，对公共交通依赖亦随之增长。Hwy7改造工程主要是建设快速公交专用线，只有Viva公共汽车可以在中间的专用线行驶（执行救援的警车、消防车和救护车除外），普通YRT公共汽车需经常离开干道拐进小区等小车站，因此不需要使用该线。这个设计能确保Viva公共汽车提供快速、准时的服务。通过加强公共交通、减少私家车，亦可促进低碳减排，应对气候变暖。

对于交通路况，吉普森向记者展示未来交通规划的估算。到2041年，约克区公交车的通勤时间能保持现状，私家车则会变慢。如从万锦市到多伦多市中心，私家车现需50分钟，2041年将增加到60分钟。公交车会保持在约40分钟，甚至还会提高。

这就是注重公交先行概念的作用，吉普森并没有指出这样做就是为了降低私家车的速度，只强调城市交通必须保证公交的快捷和准时，从而吸引和鼓励市民经常使用公交系统，纾缓私家车道的压力。