计算轻铁成本方法惹质疑 士嘉堡地铁代轻铁

今年7月多伦多市议会否决重启士嘉堡七站轻铁延线方案，并通过支持市长庄德利（John Tory）力推的一站式士嘉堡地铁延线计划。《星报》取得多伦多公车局（TTC）在投票两周前发出的简报，发现当中的理据可能有误导市议员偏袒地铁延线计划之嫌。

由《星报》透过资讯自由法取得的简报资料指，兴建轻铁的成本已由原先预算的18亿元增加至29.7亿元，接近地铁延线的32亿元成本，惟有关金额是假设轻铁延线需待其他铁路工程完成后，最早于2021年施工而算出的，故成本较预期高。公车局士嘉堡地铁线首席计划经理Rick Thompson其后亦承认，轻铁建筑工程可先于兴建其他路段开始。

在会议辩论期间，支持地铁延线方案的市议员和政府高级官员曾质疑省府不会资助轻铁兴建，称市府须承担昂贵费用，但根据《星报》调查所得，安省与市府就兴建轻铁签定的协议中，已列出省府会负责相关轻铁的设计与保养等事宜。

简报亦质疑其余两级政府是否仍愿意资助兴建轻铁，然而除了上述协议仍然生效，即是省府会负责保养，联邦政府亦曾清楚表示，无论使用哪种技术，也会提供资金。

安省政府及市政府均未有正面回应《星报》的查询，市府职员表示他们只是做自己应做的工作，而安省政府则否认作出任何干预市府的决定。