原住民促卑诗南海岸禁大型油轮

联邦自由党温哥华选区国会议员梅丽乔(Joyce Murray，上图)，周五再次宣布联邦推出新法例，禁止油轮在卑诗省北部海岸运油。但有漏油专家说，油轮对卑诗海岸太危险，其实连卑诗省南部海岸也该一并禁止，但目前或为时已晚。

梅丽乔周五选在温哥华马斯琴(Musqueam)原住民社区中心宣布，强调总理杜鲁多（Justin Trudeau）为兑现竞选承诺，联邦交通部长嘉诺(Marc Garneau)已在本月12日正式向众议院提交《中止油轮法》(Oil Tanker Moratorium Act)。

运载少于1.25万吨可获豁免

新法例将禁止运载原油及持久性油类产品（persistent oils）的货轮，在温哥华岛北端至卑诗省与阿拉斯加接壤边境范围，包括：海达桂群岛（Haida Gwaii），停泊及起卸货物。违例者最高罚款达500万元。

不过，运载少于1.25万立方吨原油或持久性油类产品的船只则获豁免。

总部设在维多利亚的Worldocean咨询公司漏油专家格雷厄姆（Gerald Graham）在接受《星岛日报》记者访问时表示，他个人反对油轮经过卑诗所有海岸，但因联邦批准康德摩根(Kinder Morgan)，如今要求一并禁止油轮经南部海岸，或为时已经太晚。

有几位到场的原住民发言指，联邦批准康德摩根横山输油管扩建计划后，油轮也将经过南部海岸，应该一起禁止，否则威胁他们赖以生存的海洋。梅丽乔表示她愿听取社区心声，但也需顾及经济发展。格雷厄姆说，如果绿党与新民主党能组成联合政府，将有机会杯葛康德摩根计划，例如采取要求重启本省环境评估，拖延横山输油管开工，最终令计划流产。他强调，由于行经第二峡桥(Second Narrows Bridge)海道窄，未来仅能使用小油轮，而且按规定每艘油轮仅能装载八成亚省沥青运往亚洲，估计运费成本太高，以目前油价偏低，根本赚不到钱。

横山油管完工后风险大增

横山输油管扩建计划一旦完成，预料未来50年内驶经温哥华港口的油轮会多达4万艘，相当每年达800艘，每月66艘，除有漏油风险之外，桥梁是否有能力应府油轮的碰撞，也令人担心。图文： 张文慈