街车试验计划获通过 庄德利动议深夜豁免

多伦多市议会以35票对4票通过市中心皇帝街一年期试验计划，将皇帝街列作街车及行人专用线，禁止其他车辆或的士上落客。市政府报告认为，此举将可疏导皇帝街交通，方便更多公共汽车乘客。

为期一年的试验计划，由多伦多市政规划设计，耗资150万元，于本年秋季开始，涉及地带包括东起River Street，西至德化林街（Dufferin Street），贯通渣华士街（Jarvis Street）及巴佛士街（Bathurst Street）的6公里长皇帝街（King Street），目的是让该街道的人流车流疏导得更快。为配合试验计划，沿路180个泊车位将被移走，除多伦多公车局的街车外，禁止其他车辆行驶，且每个十字街口只准右转，皇帝街亦禁止的士落客。



的士业批阻客截车



受该试验影响的市议员周凯捷（Joe Cressy）认为，皇帝街有这样的转变，是绝对需要。市长庄德利表示，皇帝街是市内最繁忙的路面街车行车线。根据市政府报告显示，平均每日乘搭皇帝街街车的人流达到65,000人次。庄德利认为，目前皇帝街的交通挤塞已到了不胜负荷的情况，市政府曾提出19个方案解决皇帝街塞车问题。他表示将会留意该项试验计划的成效，及对周围环境的影响。他更动议有深夜豁免，由晚上10时至凌晨5时解禁，让持牌的士上落客。的士司机及的士公司则批评该项试验计划，暗示将令乘客不能在市内最繁忙的街上截乘的士。

皇帝街试验计划虽已获市议会投票通过，但仍遭部分市议员炮轰。市议员荷礼狄（Stephen Holyday）将皇帝街与人体主动脉比较，指若截断主动脉会出现什么问题，他归咎皇帝街的挤塞是地方不足导致，而试验计划不能改变不了现实。

市议员詹嘉礼（Jim Karygiannis）表示，市政府应该征询不同团体，如的士业界，或住在市中心外，但又要使用皇帝街出入市中心的居民。